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18日下午，“高德地图2017年度交通报告发布会”召开，高德数据分析师房一多为全国各大媒体的记者们在微信群里介绍了“2017年最堵城市”，图文并茂地分析了造成堵城的具体原因，并预测2018年拥堵城市的趋势。
房一多表示，从2017年度中国堵城排行榜来看，虽然年度首堵归属济南，但其拥堵程度较2016年基本持平，原先传统的“中国十大堵城”纷纷跌出前十。
从整体来看，2017年全国城市拥堵整体趋势下降，拥堵程度同比2016下降2.45%。同比2016年，有51%的城市拥堵下降，27%的城市拥堵基本与去年持平，22%的城市拥堵出现上涨。值得注意的是，2017年与2015年都是12月最堵，但较2015年拥堵下降2.43%，说明2017年拥堵较为平顺未出现月份严重拥堵现象。
从通勤高峰拥堵情况来看，2015年至2017年连续三年通勤早高峰的拥堵呈现逐年加重趋势，2017年拥堵相比2015年涨幅达3.3%，从年度城市通勤拥堵地图来看，西南地区由于地形等原因，通勤高峰时段拥堵程度较高，其次是东北区域。2017全年城市通勤高峰时段的情况来看，26%的城市通勤高峰处于拥堵状态，55%的城市处于缓行状态，只有19%的城市不受通勤高峰拥堵的影响。
从平峰来看，超63%的城市处于畅通状态，超35%的城市处于缓行状态。从每季的拥堵分布来看，近8成城市“第四季度”为“最堵季”。
一季度主要受春节影响而成为“最不堵”季度，三季度虽然9月较为拥堵，但7-8月正是暑期学生放假和高温天气出行相对减少 。
此外一些城市有了新的定义了标签，西安成尾号限行效果最好的城市从各城市尾号限行前后的拥堵下降情况来看，西安限行后拥堵下降13.1%，是尾号限行后拥堵降幅最大的一个城市，而成都限行后拥堵仅下降0.9%。此外，石家庄、唐山、洛阳尾号限行后拥堵降幅分别达到6.3%、6.7%和4.2%。
呼和浩特四季度拥堵程度最高，通过数据发现第一季度、第四季度是呼和浩特拥堵最严重的时段，我们又通过人们晚高峰出行来看，第一季度和第四季度晚高峰出行也相对过于集中。所以呼和浩特拥堵和季节性出行关系较大。
在对2018年进行拥堵趋势预测中：58%的城市拥堵呈现下降或持平，惠州、长春两城市拥堵预警排名较高，无外因条件下城市拥堵加剧的可能性较大。 丽清
