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文/图 记者 杨彦文
“我是一粒道石，四季守卫着道床，让我最欣慰的是每次列车安全平稳的经过……”恁谁也想不到，这句赋有奉献精神的诗性话语，会被“80后”李双作为养护线路工人的座右铭。他是这样说的，也是这样干的！
4年前入职内蒙古中铁轨道技术有限公司，李双把争先创优当做人生追求，把勤奋工作当做自己最大的乐趣，从大型养路机械操作手做起，勤勤恳恳，脚踏实地，一步一个脚印，逐步由一名普通工人成长为新时代大型养路机械车司机，在平凡的岗位上取得了出色的业绩，被中铁轨道公司评为2016年度先进生产(工作者)、2017年度公司“十佳”员工和2017年度局集团公司授予安全功臣类“呼铁好人”荣誉称号。
李双入路时担任着大型养路机械车一号位操作手, 机械车操作手是铁路战线诸多工种中最辛苦的工作，每年有三分之二的时间在野外工作和生活，成天与“铁疙瘩”和“石头蛋”打交道，好友们都称他是铁道线上的“野战军人”。
作为负责精准踩镐,对钢轨间的石砟进行夯实捣固的养路机械一号位操作手，这项对初入行的李双来说难度很大。因为每根轨枕间距只有60厘米，如果没有娴熟的技艺，极有可能造成砸枕，影响施工进度和质量，严重的还可能构成事故。为保证踩镐插入准确无误，他从担任大机操作手的第一天起，就暗下决心，一定要干出个“名堂”。可刚接触大型养路机械，他是一窍不通，为了尽快适应岗位需要，他边干边向经验丰富的老师傅请教，经常利用业余时间钻研大机业务知识，在实践中不断提高技术素质。经过两年多的刻苦钻研，他便对大机这个近百吨、有上千配件的“铁家伙”了如指掌，并能解决现场施工中突发应急故障，经过潜心钻研，他不但对大机操作得心应手，还对设备常见故障了如指掌，成为本职领域的行家里手。
按照《新技规》和《工务维修规则》规定：时速在200公里的正线轨距误差为士2毫米，为保质保量完成捣固任务，他所在机班按照“一毫米不差，差一毫米不行”的质量理念。李双还针对大机捣固作业夹持时间、夹持力度、作业速度等影响作业质量决定因素的技术参数做出的标准要求，提出了“对自己每一镐负责”的口号。同时,坚持作业后“百米回头望”，及时了解作业后的线路状况,这样发现不良的线路，能及时整修，做到作业“零误差”、质量“零缺陷”，确保线路开通后安全平稳，受到施工方领导的好评。
作为铁路线路养护施工单位，具有“施工任务紧、时间节点强、流动性大”等特点。往往是春发冬至，一年近三百天的时间都在野外施工。作为一名大机操作手，李双为确保线路捣固质量，不畏艰苦的工作条件，任劳任怨，不顾烈日当头、酷暑难耐，知苦不言,仍热情高涨地坚守在施工现场。
大机一号位工作室只有不到一平方的地方，负责着操纵捣固、夯实、起拨道、抄平系统。作业中要不间断地观察其它号位的动态，防止捣固镐及夯实器碰撞线路设备及障碍物，还得监视后司机室各种仪表的显示及按钮和手柄的位置是否正确，发现情况及时停止作业。可以说，一号位是最苦最累也是最重要的一个操作岗位。2016年9月下旬呼准鄂铁路施工战役打响后，李双所在的线捣一队驻扎在呼准鄂铁路线上的大路西站,每天需完成施工任务10公里以上,面对施工点多线长、作业环境复杂、路肩陡窄等困难，李双在1号踩镐岗位一干就是三个多月，知苦不言。出于工作责任心的驱使，每次上岗李双都保持旺盛精力，从不懈怠，他每踩一脚都对准镐空并蹬紧踏板，随着捣固自动循环系统自行完成后再行松开踏板并对准下一镐空踏下踏板，就是这样循环往复，直至施工结束。据统计捣固1公里需踩踏833次，捣固1公里平均60分钟，平均每13秒就得踩镐一次，一个班下来踩镐5000多次，工作的辛苦可想而知，每天他踩镐的右脚经常变软、发麻、脚踝骨酸困，腰背也难以直起，即便这样，他的工作标准丝毫不差，一遍不行，两遍，三遍，直到达标，却从不叫苦喊累讲代价，当看到所捣固线路质量达标后，感到十分欣慰，一天的疲劳被“成就”所取代。
近年来，内蒙古中铁轨道技术有限公司干部职工北上大秦、南下宁启、西进云贵、东闯邯济，多次出色地完成了援外任务，赢得了“远行千里精捣细修草原铁骑”的赞誉。正是这支队伍，锻炼造就了李双。正是“敢打硬仗、特别能战斗”光荣传统让大国工匠脚下的路愈发长远。
