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本报记者 张鑫 和婧
7月24日，天骄航空首航及内蒙古航空产业发展新闻发布会在呼和浩特召开，内蒙古自治区发改委副主任高世勤、鄂尔多斯市人民政府副市长于仁杰、 天骄航空有限公司董事长郝玉涛出席发布会并回答记者提问。
党的十八以来，自治区民航事业得到了长足发展，到目前，全区有民用机场30个，数量居全国第二位，比2012年增加16个。其中，运输机场20个，通用机场10个。有呼和浩特、呼伦贝尔、满洲里、鄂尔多斯4个国际机场，二连浩特、包头2个临时开放口岸机场。2018年，全区民用机场完成运输起降24万架次、旅客吞吐量2546万人次、货邮吞吐量7.4万吨，分别是2012年的1.9倍、2.1倍和1.2倍。全区民用机场旅客吞吐量翻了一番，年均增速达13%。今年上半年，全区民用机场完成旅客吞吐量1276万人次，同比增长9.9%。乌拉特中旗通用机场利用3年的时间，使运输起降和旅客吞吐量翻了三番，预计今年将成为国内首个通航短途运输旅客吞吐量破万的通用机场。
为拓展民航产业，我区积极引进中国民航大学等科研院校，建立飞行训练学院或飞行训练基地，专门培养民航专业人才。中国民航大学内蒙古飞行学院已揭牌运营，还有三家飞行学院正在紧锣密鼓的筹建。内蒙古工业大学2017年成立了航空学院，主要培养飞行、机务、机场三个方面的专业人才。鄂尔多斯市政府、商飞客服公司、天骄航空公司三方通过与鄂尔多斯属地大学以校企合作的方式组建完成了大飞机学院。通辽市神鹰飞机制造公司和鄂尔多斯市海明堡直升机制造有限公司正式运营。
下一步，内蒙古民航初步规划到2025年，全区民用机场总数70个左右。为完成这一目标，要重点开展以下三方面工作：扎实推进运输机场项目建设，建成呼和浩特新机场，推进列入《全国民用运输机场布局规划》的东乌旗、林西县、正蓝旗等机场项目前期工作，争取做到完工一批、建设一批。推进实施通辽、赤峰、乌兰察布、鄂尔多斯、阿尔山等机场改扩建工程，不断完善基础设施水平，进一步提升机场保障能力；大力推动通用航空设施建设，统筹规划布局通用机场，优先在偏远地区、草原生态功能区、地面交通不便的地区、自然灾害多发地区、农畜产品主产区、重点国有林区、重点旅游景区、重要体育产业基地、重点产业集聚区建设一批通用机场。进一步完善低空飞行服务保障体系，加快推进飞行服务站等系统建设；有序推进航空产业的发展。加快推进鄂尔多斯飞机维修中心项目建设，尽早投入使用。积极引进国内航空高校来内蒙古办学，鼓励本地有条件的高等学校开设航空类专业。支持有条件的盟市、旗县学习借鉴中国民航大学内蒙古飞行学院成立和运营经验，建立更多的通航培训机构。
2019年3月，鄂尔多斯市与中国商飞、天骄航空公司进一步深化合作内容，签订了战略合作备忘录，对组建成立天骄航空培训中心、大飞机学院、飞机维修中心、货运航空公司、通用航空建设管理公司等项目进行了研究和推进。
在各方的共同努力下，7月25日，将在鄂尔多斯市举行天骄航空培训中心和大飞机学院揭牌仪式。天骄航空培训中心运营后，主要为天骄航空公司培养高素质的空中乘务、地面服务、民航客运等专业人才，后期面向全国开拓培训市场，打造培训品牌，为其他使用国产民机的航空公司提供培训服务。大飞机学院是依托鄂尔多斯应用技术学院，通过校企合作的方式举办，目前已经开始招生。合作过程中，中国商飞提供技术支持，天骄航空提供培训、实训、就业等支持，将重点开设飞行技术、机务维修、客舱乘务、空中保卫、地面服务、运行签派等紧缺的航空应用型专业学科。
鄂尔多斯将抓牢抓实此次航空产业合作机遇，举全市之力，全力推进项目落地，为自治区的经济结构调整、产业转型升级、经济高质量发展贡献鄂尔多斯智慧和鄂尔多斯力量。
天骄航空将运行由中国商用飞机公司制造的ARJ21机型，这款机型是我们对多种支线机型进行对比，对多方面因素综合考量后做出的选择，很荣幸我们成为了首家运营纯国产喷气支线客机机队的航空公司，我们通过实际行动，为民族工业向纵深发展提供了支持。ARJ21飞机是中国商飞的创业者，是积极响应党中央的号召怀着强烈的爱国情怀研制的支线飞机，具有良好的高寒、高原性能，完全能够适应中西部地区的运行条件，完全满足民航的可靠性要求。
2018年自治区共计完成旅客吞吐2546万人次，同比增长13.3%；完成飞行起落24万架次，同比增长7.7%，可以看出，运力不足与日益增长的航空市场之间的矛盾日益突出。天骄航空的成立有利于补齐自治区航空运力不足的短板，改善区内人民群众出行的条件。
天骄航空依托自身优势，积极与干线航空、通用航空联合，将以区内支线市场为翘板打造出干线、支线、通航相结合的“全网通”航线网络布局。天骄航空也将以呼和浩特白塔机场为主运营基地，力争通过对航线合理布局、加密航线班次，逐步实现区内“首府—盟市”的航空公交化。
天骄航空目前已到位两架飞机，预计今年年底机队规模将增至四架。运行初期，计划首批开通呼和浩特至乌兰浩特，呼和浩特至锡林浩特的往返航班，航期为每天一班。随着运力的不断增加，还将陆续开通呼和至通辽、满洲里、赤峰、阿尔山、扎兰屯、阿拉善左旗、乌海等地区的航班，构建覆盖全区所有支线机场的航线网络，实现首府到各盟市间的航班公交化，并逐步扩大到东北、西北、华北等邻近省会城市，切实提升旅客的出行效率。
