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近期，全球能源供需紧平衡形势难以缓解，价格持续上行引发市场关注。同时，随着国内大范围限电，柴油发电机热销带动柴油需求明显提升。受国内外多重因素影响，我国柴油资源供应偏紧，部分地区出现限量销售甚至停售现象，供需矛盾日益凸显。
成品油产量下降 国营石油企业承担保供责任
国家统计局最新统计数据显示，2021年9月国内成品油总产量在2894.2万吨，同比增长0.51%，环比下降1.53%。汽、柴、煤油产量分别为1295.7万吨、1291.5万吨、307万吨，其中，汽、柴油环比下降幅度分别为3.64%、1.75%，煤油环比增长9.64%;同比方面，仍是汽油保持同比上涨，涨幅在8.37%，柴油及煤油同比分别下降2.34%和15.1%。另外，从1-9月份累积数据来看，汽油产量在11426.6万吨，煤油产量在3219.6万吨，比去年同期分别增长18.48%和9.82%，而柴油累积产量在11552.5万吨，比去年同期下降3.47%。
金联创分析师徐鹏表示，为避免供求紧张局面进一步加剧，国营石油企业积极承担供应责任，更坚决地保供稳价，提出要加大力度增加成品油特别是柴油产量，切实保障成品油资源供应。
记者获悉，两大国营石油企业要求旗下炼厂开足马力，全力提高原油加工量，最大化提升成品油产量。业内人士表示，10月原油加工量保持基本稳定，只是提高成品油出率配比。自11月开始，两大国营油企将逐步增加其大部分炼厂的原油加工量，同时进一步提高成品油收率、柴汽比，汽、柴油产量提升力度将明显增强。
原油供应将全盘统筹 炼厂加大成品产出
随着碳达峰碳中和具体政策的推动，原油进口配额监管加严，今年二季度以来原油进口量与2020年同期相比大幅下降，与2019年基本持平。受此影响，目前炼厂原油库存水平普遍偏低，为全面保障炼厂运行负荷提升空间，缩短原料采购时间差，国家相关部门将积极配合，针对原料供应存在缺口的炼厂，可统筹借调临近的国家储备原油用以增加生产。
另外，近几年国内主营炼厂以“减油增化”为突破口加快向炼化企业转型升级。同时，以市场为导向，优化产品结构，不断压减柴汽比。据悉，2020年以来两大主营炼厂调整步伐加快，2021年二季度成品油平均收率处于60%左右的低位水平，柴汽比降至0.9，并突破历史新低。根据当前需求变化及保供任务，“减油增化”方向有所修正，并将在10月基础上继续调整，提高成品油出率、柴汽比。
据记者前期了解，两大主营炼厂11月柴油产量计划提高130万吨，在一系列加码政策实施之后，成品油产量有望进一步增加。后期柴油出口也将全面转至内销，10月出口计划已降至30万吨。同时，船期数据显示，中海油采购两船总计5万吨11月初在华南地区交付柴油船货，也将在短期内对国内资源形成少量补充，不过考虑到防止输入性通胀，进口途径或不会大力放开。随着11月国内资源供应释放，预计国营加油站供应紧张形势将率先得以缓解。
另外，国内最大民营炼化企业浙石化近日正式获批1200万吨/年原油进口配额，将满足4000万吨/年产能超负荷生产。据了解，浙石化前期暂停装置已迅速启动，11月开工率将有明显提升，预计在四套装置满负荷运行下，汽、柴油产量将比前期大幅提升。综上，随着国营油企及浙石化增量投放，预计11月柴油产量将增长15%，至年底全国范围内供应紧平衡形势有望迎来拐点。金联创分析师邹雪莲表示，近期，国内成品油产量或止跌反弹，柴油产量存在反超汽油的可能。来源：中国商务新闻网
