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本报记者 迪威娜
深夜的乌海站编组场灯火通明，机车的鸣笛声、车轮碾过钢轨缝隙的律动声、作业人员的联控声像极了三重奏。站场北区，三束手电发出的强光与若隐诺现的反光条缓缓向调车机走近。
“货场作业一定要认真检查大门开启状态、脱轨器和线路两旁货物堆放情况。”“领车时注意高站台停车上下。”“防溜铁鞋放置时要与车轮踏面密贴”……乌海运转车间丁班二调调车长赵伟伟边走边嘱咐着组内成员。
个头中等、长相憨厚，一身腱子肉的赵伟伟穿起对服格外有型。今年29岁的他，从事调车工作已有8个年头，从制动员、连结员到调车长，再到前不久荣获全路“技术能手”称号，身边的同事们都说，赵伟伟这一路走来离不开他身上的那股“倔劲儿”。
“我想干调车， 25岁之前要干上调车长。”2014年新入路职工座谈会上，赵伟伟语出惊人。要知道铁路车务系统中最危险，最累的活就是调车，冬三九，夏三伏、室外一待小半天，车体表面温度一年内从-40℃到60℃，作业中稍有不慎更是有直接生命危险，加之，调车长的选拔要经过严格的考核，条件相当苛刻，绝非易事。赵伟伟的话引来了身边人的嘲笑，也更坚定了他走下去的决心。
“不行就改职，你这哪像个干调车的。”师父看似伤人的话，实则是心疼徒弟，想让赵伟伟放弃调车，调换相对轻松的岗位。夏天常中暑，冬天老感冒，成为一名制动员的赵伟伟，由于体质偏弱，一列车检查下来，2公里的路要走十多分钟。车间管理人员和身边的工友们劝他放弃最初的坚持，换来的都是赵伟伟的婉言相拒。为了干好这份工作，赵伟伟特意办了健身卡，休息时间就跑去健身房锻炼，抡哑铃、练举重、跑步机上10公里……一段时间后，身材壮硕、步伐矫健，一个全新的赵伟伟在编组场上亮相。
“调车长是编组场里的‘指挥官’，想干调车长，不光要有激情，更要有过硬的业务素质。”2017年的一天，当赵伟伟跑到办公室向车间主任再次表明自己的心声时，得到的回复彻底浇醒了“梦中人”。
自此以后，赵伟伟将《技规》《行规》《站细》中所有涉及调车作业的知识逐一抄到纸条上，逼着自己每天必须背会一条，遇到不懂的地方，就向身边的师傅们请教。有一次，更是夜里拨通了职教科教员的电话进行询问。为了准确掌握车速、车距，作业中竖着耳朵听车轮碾压钢轨的间隔声、隔一会儿向调车机司机报一次车辆行驶速度进行对比……休息时，回到宿舍独自背规章、查阅资料，那段时间赵伟伟成了大家眼里的“异类”。
时光不负有心人，2018年，赵伟伟在段春季职工职业技能竞赛和 “一站到底”擂台赛中获得佳绩，在车间干部职工的一致认可下，赵伟伟如愿干上了自己钟情已久的调车长。
“自从干上调车长后感觉自己的责任更大了，不像以前干好自己的活就行，首先得保证组内人员的人生安全和行车安全。”成为调车长的赵伟伟不再满足于简单地书本学习，开始通过分析过往事故案例、实作模拟演练探求规章背后的原理，经他琢磨绘制的《乌海站人身安全隐患地点揭示图》，现如今，张贴在各岗点醒目处，时刻提醒着身边同事。作业中从调车作业计划传达、分路不良检查确认、调车机速度的准确掌握……每一个细节他都严格卡控，他还总结提出“多想一遍、多问一句、多走一步、多看一眼”的“四多”调车工作法，经过一个季度的实践摸索，组内成员“两违”发生率明显下降，现在他的工作方法在全段得到了推广应用。
“想要成为一名优秀的铁路人，就要 ‘倔强’一点，敢想、愿做，细细打磨自己的技能，不断学习吸收新知识、新理念。”车间组织的经验分享会上，赵伟伟这样总结自己的工作经验。
天色渐亮，结束了第四批调车作业通知单的赵伟伟与组员列队返回间休室，坐在靠椅上的三个人，开始总结班中作业中的不足与改进方法。
