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贺兰山隧道是包银高铁银巴支线项目重难点控制性工程，也是首条穿越贺兰山的隧道。历经6个月的全力奋战，包银高铁银巴支线贺兰山隧道一号斜井近日顺利进入正洞施工，隧道建设开启进口出口双向掘进模式。
记者在一号斜井与贺兰山隧道主线的交叉口看到，工人们正在加紧施工。据了解，再过几天，交叉口的东西两侧会同时增加两个作业面，加上隧道出口的作业面，共有3个作业面同时进行掘进。
包银高铁银巴支线贺兰山隧道在阿拉善盟境内有7575米，在宁夏回族自治区长度约1217米。其中，一号斜井全长611米，经过建设者的昼夜施工，顺利完成挑顶，转入正洞施工阶段，增加作业面后，隧道主体工程建设进度由之前的日均3米提升至6米左右。
“预计今年7月底，贺兰山隧道二号斜井完成进洞挑顶施工，加上一号斜井两个工作面及出口，总共是5个工作面，为明年年底贺兰山隧道全面贯通奠定坚实基础。”中铁十五局银巴项目隧道分部总工程师何立磊告诉记者。
一号斜井位于阿拉善盟与宁夏回族自治区交界处，是贺兰山隧道工区中最偏远的一个，由于隧道将从多处明长城遗址下方穿过，建设单位协调文物保护部门进行实地勘察，优化施工方案，确保长城遗址得到完整保护;建设单位还在每个工区修建了沉淀水池，施工产生的废水通过三级沉淀，过滤掉污泥和废渣后，再把达标的水排放出去，以此保护贺兰山生态环境。
“贺兰山作为国家级生态保护区，生态环境脆弱，环保要求高，我们将绿色环保渗透到施工的每个细节，将现场弃渣运送至指定弃渣场处理，确保水源零污染。”中铁十五局银巴项目隧道分部安全总监赵金鹏说。
据悉，包银高铁银巴支线预计2026年全线通车，其建成后，将推动内蒙古阿拉善盟与宁夏快速无缝连接，在促进经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面具有重要意义。
(刘宏章)
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