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北接俄罗斯，西邻蒙古国，满洲里铁路口岸是中欧班列“东通道”的重要口岸，这里有直通俄铁后贝加尔站的宽轨线路，一趟趟中欧班列从这里入境后经过铁路换装作业再去往全国各地。
四角落锁、箱门关闭、铅封有效、箱顶无杂物……中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站集装箱场内，一趟趟满载货物的中欧班列静静停靠在线路上，等待发车指令，一旁的货检员正在忙碌地进行最后的检查工作。
2013年首趟经由满洲里铁路口岸的中欧班列开行，10年间满洲里铁路口岸中欧班列通行量实现连年增长。从最初每月1列，到如今每日超过13列;从开通初期的全年40余列，到目前月均400余列。
“截至今年8月底，经由满洲里铁路口岸进出境的中欧班列累计通行总量达24316列、231万标箱，约占全国中欧班列开行总量的3成。”哈尔滨局集团公司货运部副主任左光涛介绍。
为满足持续增长的中欧班列运输需求，哈尔滨局集团公司不断完善班列运行保障机制、提高口岸站运输能力。
“我们目前所在的集装箱场2012年正式开通运营，2022年又进行了一次扩能改造。”哈尔滨局集团公司满洲里站站长郑加清介绍，“场内目前设有宽轨线路4条，准轨线路3条，国际联运列车日换装量由过去的420标箱提升到840标箱，换装能力提升1倍，国际联运更加高效便捷。”
说着，郑加清指向场站右侧的一条宽轨线路告诉记者，这便是连接俄铁后贝加尔站的铁路，与中国标准轨距相差8.5厘米。
未来3年内，满洲里站集装箱场将继续增设龙门吊，并在国际货场宽准轨场增设到发线，对集装箱场和吊装设备实施智能化改造，预计换装能力在现有基础上提升50%。
换装效率提升的同时，近年来，为持续扩大口岸通道作用，一大批重点工程和服务项目在满洲里站落地生根：
滨洲铁路电气化改造顺利完工，口岸后方通道建设逐步完善;创新国际联运“宽轨出重”交车新模式，进出口货物运输效率进一步提升;
率先投用95306“数字口岸”，实现口岸“无纸化通关”， 从申报到海关放行的时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内，最快只需几分钟;
出国机车由内燃机车升级为和谐型大功率机车，新型机车牵引重量提高到6000吨……
一眼望俄蒙，鸡鸣闻三国。哈尔滨局集团公司充分发挥满洲里铁路口岸优势，对外开放持续扩大、中欧班列日夜穿梭、国际贸易络绎不绝……
目前，经满洲里铁路口岸出境可通达俄罗斯、波兰、德国、比利时等13个国家，入境班列主要到达国内哈尔滨、沈阳、西安、南京、郑州、长沙、成都等60个城市。中欧班列通行线路由开行初期的1条增至22条，货物由电器产品扩展到日用百货、工业机械、金属、农副产品、木材等12大品类。
北疆国门，风笛嘹亮。驰而不息的“钢铁驼队”为高质量构筑向北开放新高地注入源源不断新动能。
(周琼 原勇)
