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甘其毛都口岸开放34年来，截至2023年底，通关过货量累计达到2.21亿吨，领跑全国公路口岸。
冬日的甘其毛都口岸银装素裹，然而阵阵寒潮挡不住外贸热力值飙升，一辆辆满载进口煤炭和铜精矿的货车呼啸入关……甘其毛都口岸将区位优势转化为开放优势、发展优势，融入共建“一带一路”，实现从“两顶蒙古包”到向北开放重要桥头堡的蝶变。
1989年，甘其毛都口岸搭起两顶蒙古包，被辟为中蒙边境贸易临时过货点，进口皮张、绒毛和肉食品等畜产品，出口日用品。
“2009年我刚入职时，甘其毛都口岸还是一条街道一盏灯，一个喇叭全城听，没有像样的通道和卡口，单一进口蒙古国煤炭，出口货物也很少。”乌拉特海关监管一科科长徐海龙回忆，“我们每天拎根小铁棒，挨个敲打车轮胎，听声辨物打击走私，或者在长木棍上绑一面镜子，探在车底盘下‘扫雷’。验放入出境车辆全靠人工，车牌号码手动抄写，查验货物也得爬上挂车，掀开篷布拿锹挖……”
虽然条件艰苦，但甘其毛都口岸从常年开放到年过货量突破1000万吨大关，只用了短短两年时间。
2013年，共建“一带一路”倡议提出后，甘其毛都口岸顿时热闹起来，大大小小的外贸公司如雨后春笋般冒出来。“这一年，甘其毛都口岸首次进口蒙古国铜精矿，我国首条220千伏外输电力线路也经口岸架空北走，供应蒙古国。此外，各种矿用汽车、基建材料、工程器械、办公用品等货物大批量出口，口岸上车水马龙，人声鼎沸，经贸往来和人文交流日益频繁，向北开放迈出了坚实一步。”徐海龙说。
近年来，甘其毛都口岸完成多项扩能升级基础设施建设，先后实施货运通道改扩建工程，推广集装箱、双挂车运输进口矿产品，新建保税仓库、环保煤棚等监管作业场所，测试AGV无人驾驶车辆跨境过货，极大提升通关效率、车辆运力和仓储保税能力。
“这些年，甘其毛都口岸发展突飞猛进，截至2023年底，口岸通关过货量已达2.21亿吨。”乌拉特海关关长尚贵民说。
( 图古斯毕力格)
