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本报记者 张鑫 李姝廷
6月13—15日，国铁呼和浩特局承办的“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”主题采访活动在呼和浩特启程，30 余名中央及地方媒体记者首站探访呼和浩特沙良物流园区，直击 JSQ 商品汽车班列发车、智能货场作业全流程，解码这座 1830 亩公铁联运枢纽的繁荣和活力。
当2000年前昭君出塞的驼铃化作今日中欧班列的汽笛，沙良物流园正以 “铁路 + 海关 + 产业”的立体模式，让巴彦淖尔葵花籽15天直达欧洲餐桌、国产汽车12天驶抵莫斯科。从首列中欧班列2021年始发至今，园区已形成乳制品、商品汽车等4大核心货类运输体系，2024年货运到发量达512.7万吨，更推动低空经济装备制造保税中心落地，构建起“班列带动物流、物流聚集产业”的发展闭环。
在智能化作业现场，记者见证货运生产管控平台如何将场站作业时间从72小时压缩至36小时，跨境通关“一次查验”让始发中欧班列国内运行时间缩短38小时。随着JSQ专用车厢装运量较传统集装箱提升2倍，这座草原丝路新枢纽正以“钢铁驼队”的加速度，书写着“一带一路”建设北向通道的全新篇章。
班列货品不断丰富
这座接轨唐包铁路沙良站的枢纽园区，衔接京包、包兰、呼准、呼鄂等铁路，连通城区高速、快速路，形成集运输、仓储、装卸、分拣、流通加工、配送、信息管理为一体的现代物流体系。
5月27日，一列满载232台广汽品牌商品汽车的JSQ专用车型商品汽车中欧班列从沙良物流园发出，经新疆阿拉山口口岸出境，驶往莫斯科。这是2025年呼和浩特市发运的首列JSQ商品汽车中欧班列。
去年6月12日，内蒙古首列JSQ专用车型商品汽车中欧班列满载290辆国产商品汽车从沙良物流园启程，通过霍尔果斯口岸出境，为拓展商品汽车国际联运服务注入了新的动力。截至目前，已有超5000辆国产品牌商品汽车陆续搭乘中欧班列远销欧洲。
“以往商品汽车出口通常走汽运，发运一批200辆的商品汽车，需要租用10多个专用轿运车走上25天至30天，而一列中欧班列一次就可装载200多辆商品汽车，运输只需12天左右，运费还能降低。”内蒙古中外运保税物流有限公司副总经理陈晓光表示，“国产汽车出口班列的开通，为我们提供了综合成本低、运输效率高的发运选择。”
像上述商品汽车出口的例子还有很多。近年来，沙良物流园主动携手政府、海关和运营平台企业，抢抓跨境电商发展商机，动态掌握中欧班列货源变化情况，持续优化中欧班列服务区域进出口贸易市场能力。班列开行以来，货源从最初依赖山东、安徽、京津冀等地集货，并逐步扩大到日用百货、汽车及配件、机械设备以及葵花籽、南瓜子等“草原好物”上百种。
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