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记者从呼和浩特市交管支队车辆管理所获悉，目前呼和浩特市机动车保有量已经达到110万辆，而这个数字仍在以每年9%左右的速度递增。如何能做到既有利于节约土地资源，又便利市民出行，从而有效缓解停车难，科学规划因地制宜地建设立体停车场，无疑是其中重要的一环。
“立体停车场具有充分利用城市空间，节约土地并最大化利用的优势。”呼和浩特市市政公共设施和管线管理局设施科科长扈贵君告诉记者。从2017年1月开始，在首府已开工的6个立体停车场项目建设中，就采用了四种不同的立体停车场架构。
目前已经开始试运营的美通批发市场的立体停车场，属于混凝土结构自走式立体停车场，尽管没有人们想象中“立体停车场”应当具备的各种机械设备，在车辆存放和管理上也类似传统停车场，可事实上，是利用多层空间解决了美通批发市场车流量大的问题。
与自走式立体停车场相比，火车东站车库内采用的双层升降平移式立体停车场就大幅度增加了空间利用率。该停车场建设单位北京首钢城运机器人科技有限公司总经理李斌介绍，升降平移式立体停车场，就是让汽车住进“上下铺”，原本地下车库中5个车位的空间，架构成双层升降平移车位，除去进出车的预留位，可以做到9个泊车位，空间利用率是传统停车场的180%。
如果没有车库层高的限制，空间利用率则可以进一步提高。在火车东站的东西广场，都预设了垂直循环停车楼。在这里停车，相当于把车开进了“摩天轮”，整个系统通过人工智能系统操控，定点停车、定点取车。停车时，车主只需停车，熄火，拔钥匙即可取卡离开，取车时，最远端的停车位把车辆传送到出口也仅需90秒时间。火车东站西广场，预设有12组垂直循环停车楼，在原有的40个车位的地面空间上，增加到了144个泊车位，空间利用率接近传统停车场的3倍。
除了“上下铺”和“摩天轮”，还有一种垂直升降式立体停车设备，可以让车主的爱车“坐电梯”。正在建设当中的爱民街立体停车场项目中，使用的就是这种设备，在车辆停放好后，设备通过升降机和横移设置将车辆停放到空余车位中，存取车辆同样做到了智能化操控。
李斌告诉记者，在投入使用后，智能机械立体停车场的车位将可以通过手机APP来预订车位，此举不仅可以有效提高停车场利用率，更会为不少车主排解“停车难”的烦恼。 孙岳龙
