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本报记者 张鑫
铁轮滚滚，汽笛高歌。春运中，当火车车厢里的旅客们享受舒适、快捷的旅途生活时，车窗外的钢轨上，却那么一群人，为铁路安全行车奉献青春挥洒汗水。他们放弃陪伴家人，坚守在铁路线上，奋斗在第一线，只为了一趟趟列车从他们养护的铁路线上平稳驶过……
寒冬的灰腾梁草原灰蒙蒙一片，两条钢轨犹如银色丝带穿梭在皑皑白雪之中，桑锡铁路线上一行人踏着齐膝的大雪、冒着零下二十多度的严寒，从远处缓缓走来。厚实的羊皮大衣，笨重的翻毛皮鞋，防寒面罩结了冰霜。中国铁路呼和浩特局集团有限公司锡林浩特综合维修段灰腾梁线路车间工长马占江，带领工友排查线路情况。
“这里的风大，线路两侧积雪容易刮上线路，落在道心里越积越多，能把钢轨给埋住，影响行车安全，必须及时清理。”46岁的马占江和雪害打了18年交道，积累了丰富的经验。昨天晚上刮起了小风，出了月晕，他放心不下线路设备，今天一早便急急忙忙带领大伙上线巡视。
2002年桑锡线开通运营马占江就来了，在灰腾梁工区摸爬滚了18年，他历经风雨，不知不觉肤色变成了古铜色，皱纹爬上了额头，老茧在手上盖了一层又一层。
“桑锡线刚开通那几年，路肩两侧都是2米多高的积雪，到了冬天三天两头就要闹一场雪害，厉害的时候会大雪埋道，每天都要抢几次雪害，有时候碰上大风天气黑白不得安生，白天抢完黑夜抢，雪钻进衣服和鞋子里湿呱呱的。”曾经抢雪害的经历让马占江记忆犹新，每次和工友唠嗑都会讲给大伙听。
“86公里300米处的钢轨快被雪埋住了，需要清理，做好安全防护工作……”马占江用无线对讲机通知安全防护人员做好安全防护，组织工友准备清雪，“这两年生态环境好了，草长高了，灾防系统也都建立起来了，大规模的雪害比以前少了很多。”
大伙在马占江的带领下，沿着钢轨一字排开，互相间隔10根灰枕，弯着腰埋着头，端着装满雪的铁锹，先是向后一撤再向前一甩，一锹雪抛在空中像是拉下了一条白色幕布，被风卷回来的雪顺着缝隙溜进衣服里，身体一激灵。清雪才刚刚开始，大家都变成了雪人，帽子、衣服和鞋子全都落满了雪。
道心里挖出来的雪不能乱扔，一定要往下风头扔，要扔出5米远，防止风变了方向再给吹回来。碰上硬实的雪块，马占江带领大伙先用铁锹把它剁成60公分大小，再用手一块块地抱出去，码在距离线路七八米远的地方，用雪块垒出一道挡雪墙。几分钟时间，大伙帽子里就钻出了白哈哈的热气，防寒面罩硬邦邦地贴在脸上，眉毛挂满了白霜。
“雪刮上线路，到了轨头下颚的位置就必须要清一清了，否则越积越厚，就有可能大雪埋道。”马占江介绍，“前年过年，一场大雪连刮带下地把线路给埋住了，他们连春晚也没看成，拎上铁锹急忙赶往现场，一直折腾到后半夜。大伙回来工区倒头就睡，连年夜饭也没吃。”
“人工抢雪害只是一种方式，预防雪害主要还得靠防雪设施。这都是为预防雪害的成果。”马占江在齐膝的大雪中，深一脚浅一脚地向线路左侧的挡雪设施走去。
为预防雪害对行车安全的影响，锡林浩特综合维修段在雪害较为频繁的区段安装了远程视频监控系统，随时掌握风雪动向，搭建了挡雪网和挡雪墙。由于地处草原深处，这些挡雪设施经常被牲畜破坏，每年都要反反复复地整修。
“不能小看这些石头墙，这两年雪害少的主要原因，是这些挡雪设施发挥了作用。”马占江抱起一块掉落的石头，小心翼翼地放在挡雪墙缺口上，“挡雪墙不能垒得太严实，要给他留足过风的空隙，这样才能发挥最大的作用。”一排排挡雪墙背面的积雪就像一座座小山包连绵不断。
从事养路工作18载和风雪较量了18年，养路人在风吹雪打中用坚强和勇敢为旅客筑就了一条平安路。
保障线路安全运行，为铁路安全行车奉献青春挥洒汗水。
记者无法用言语赞美平凡而朴素的他们，在这个寒冷的冬天，让我们向最可爱的人致敬。
