PDF原版
本报讯（记者 张鑫）2020年12月29日，呼和浩特地铁开通运营一周年，回望这一年，上班族的业余时间更丰富，学生们的路途变得更顺畅了……一年来，我们有太多难忘的回忆，地铁影响着人们的生活，也给城市面貌带来了全新改变。
时间指针回溯到一年前的今天——2019年12月29日。
这一天，呼和浩特地铁1号线作为内蒙古自治区首条地铁线路开通初期运营，由24辆电客车组成、最高时速80公里的现代化“骏马”开始在青城21.7公里横贯东西的隧道里驰骋，用低碳、环保、安全、快捷方式运送乘客，不仅成为首府城市现代化进程的灵动标记，也为内蒙古自治区交通基础设施建设掀开了城轨建设新篇章。
10个月后的2020年10月1日，呼和浩特地铁2号线开通运营。至此，呼和浩特地铁运营里程达到49.03公里，车站增加到44座。新华广场站是两条线路的换乘站，呼和浩特市驶入地铁换乘时代，中国北方草原都市有了城轨的律动交响。
地铁开通
老百姓更美好生活启程
市民孙女士说：“呼和浩特越来越有现代范儿，坐着地铁可以直达火车站、高铁站、飞机场，旅行说走就走，幸福指数节节高。”
的确，呼和浩特地铁作为城市“大交通”主动脉，与沿线公交车站以及共享单车相互补充、科学衔接，逐步实现“零换乘”，初步构建起了呼和浩特市区横贯东西连接南北的“半小时城市生活圈”。原本需要辗转公交换乘、步行中转、搭乘普速列车近10小时的进京时间，如今缩减为地铁与火车站无缝接驳，动车2小时直达首都。在聚合码、京蒙支付互联互通等惠民便民科技应用的助力中，市民可以轻松步入“京津冀2小时经济生活圈”。
年度线网客运量
突破两千万人次
12月25日，距地铁1号线开通运营一周年还有4天，呼和浩特地铁1、2号线客流达213280人次，线网客运量累计20420619人次，年度线网客运量突破两千万(20222523)人次。
疫情期间停运一个月，1号线实际运营333天;2号线从今年国庆开通运营了86天，虽然只有两条线，但地铁已经成为市民出行的必选方式之一。尤其是进入冬季以来，单日客流持续增加，12月20日突破18万人次，12月24日达186231人次。
截至2020年12月27日，1号线累计安全运行335天，2号线累计安全运行88天，累计开行载客列车88187列次，1、2号线运营总里程达到了 219.84万列公里，全年累计运送 2077.10万人次。
呼和浩特市轨道交通公司董事长刘占英介绍，1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%，其他各项运营指标均达到国内行业标准。为了满足市民出行客运需求，公司不断优化行车组织方案，每日运营时间为16个小时，高峰时段1、2号线最小行车间隔缩短为6分钟，创造了自开通运营以来安全运营零事故的好成绩。
地铁小镇将于
2021年5月开工建设
刘占英表示，呼和浩特轨道交通的“十四五”也要立足近期、谋划长远，系统规划。在做好轨道交通线网修编的同时，积极推进轨道交通二期建设规划报批。基于1、2号线的资源经营要有新突破，地铁地下物业空间要提升经济能级，助力地铁可持续发展的TOD 开发也要成为助力首府城市高质量发展的新动能。
呼和浩特地铁充分利用市政规划的绿色廊道和大黑河环境优势，规划的阿尔山路地铁小镇将于2021年5月开工建设，规划除了要结合5G技术打造现代化的城市新社区，明确要结合呼和浩特市特点探索规划满足新形势下产业发展新模式，打造宜居、宜业、绿色、生态、科技相融合的新品牌，这无疑是呼和浩特轨道交通事业“以人民为中心”发展思想的又一个表白。
另据了解，为保障元旦期间市民出行，12月31日和2021年1月1日末班车收车时间延长至24:00时。12月31日和元旦节日当天，呼和浩特地铁1号线、2号线运营时间为6:00~24:00，高峰发车间隔6分钟，平峰发车间隔10分钟，20点以后发车间隔12分钟。
