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本报记者 张鑫
入路五年，他从一名共青团员成长为一名预备党员，从学员成长为调车司机，一个个扎实的脚印，讲述着他坚守口岸的奉献故事，他就是呼和浩特机务段二连运用车间调车司机林俊波。
林俊波所在的9002“青年文明号”包乘组，担负着二连铁路口岸中欧班列的解编重组任务。坚守在春运一线的这几年，有近45000个集装箱由他解编重组，然后被运往欧洲各国，这份工作让林俊波颇感光荣，他说，“每每驾驶列车驶过写有‘中华人民共和国’的雄伟国门，都会有种说不出来的自豪感”。
今年27岁的林俊波是土生土长的东北人。2018年大学毕业后，便来到了离家1300公里外的内蒙古二连浩特市。仅仅一年时间，他就成功考取了内燃机车的驾驶证，成为了DF7G-9002青年文明号机车包乘组的中坚力量。几年来，二连国际口岸站出入境货物量不断攀升，中欧班列开行数量也逐年递增，最多的时候每天要完成18列中欧班列的任务。
登上火车头，在完成确认信号灯、监控器、出入境名单、货票等一系列准备工作后，伴随着发动机的轰鸣声，一趟中欧班列缓缓从库内驶出，经内蒙古二连浩特铁路口岸驶往蒙古国扎门乌德站，将煤炭、汽车配件、家用电器等货品送往欧洲。中欧班列从国内驶向国外就像是一场“接力赛”，沿途需要近60名火车司机接力开行。林俊波负责二连浩特铁路口岸的班列运输，他是驶出国门的“第一棒”。
林俊波清晰地记得他第一次驾驶中欧班列开出国门时的激动心情，“从二连站到扎门乌德站虽然只有短短9公里的路程，出入境需要经过中方、蒙方边检站严格的检查，还要在蒙方境内进行编组作业，往返一趟至少需要8个小时”。驾驶旅途中，他还看到从蒙古国到国内避寒的野生黄羊在铁路线旁栖息、觅食，而当驶过写有“中华人民共和国”的雄伟国门，更有种难以言表的自豪之情。
林俊波很热爱这份工作，尽管车上的环境很艰苦。不管是严寒还是酷暑，他始终会绷紧一根重要的弦，集中精力看好信号机，“满站场都是一个信号挨着一个信号，如果精力不集中误闯信号，就可能造成事故”。
每天上车之前，第一件重要的事情就是把机车认真检查一遍，排除行车隐患。“没有责任就没有安全，没有硬功就没有保安全的能力，”这是机车包乘组所有青年的座右铭，林俊波一直为这个目标努力。
2018年刚到这里时，林俊波24岁，是班组年龄最小的成员。拜师仪式后，结成师徒对子，师父教会他检查机车的方法、故障处理办法，讲述当年自己遇到的各种问题案例。“铁路行车安全无小事。”师父的叮咛和教导不断鞭策着林俊波刻苦钻研学习、不断丰富行车经验，最终成长为一名优秀的列车驾驶员。
在平凡的岗位中，林俊波和包乘组成员们在二连浩特这片热土上，播撒最美的青春。他们为了调车作业安全，日以继夜，不知疲倦;他们为了保障调车作业稳定，凝心聚力、协作攻关;他们为了中欧班列、国际旅客列车的平稳运行，夙兴夜寐，勇敢攀登。他们用一种情怀、一种执着、一份坚守，共同描绘了一幅在新时代奉献青春的奋斗画卷。
