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日前，记者走进乌兰察布中欧班列始发地——七苏木国际物流枢纽产业园区，只见园区内吊车轰鸣、吊臂挥舞，集装箱上下起落，装卸作业井然有序。奇瑞汽车鄂尔多斯分公司生产的690辆汽车正在这里换装，它们将首次搭乘乌兰察布中欧班列，发往俄罗斯首都莫斯科。
“忙了好几天，但是心里高兴啊，我们的汽车出口专列实现了常态化开行，不仅拓展了市场空间，也对国内汽车产品的知名度有大幅度提升。”乌兰察布对外经贸公司铁路物流中心经理张磊站在即将发车的中欧班列旁激动地说。
“调度员同志，乌兰察布中欧班列通关手续办理完毕，请求发车。”“可以发车。”随着列车汽笛一声长鸣，5列满载奇瑞出口汽车的中欧班列缓缓驶出七苏木物流基地。该趟班列将由二连浩特口岸出境，途经蒙古国，预计12至15天后到达俄罗斯首都莫斯科。此次开行的中欧班列不仅增加了中亚市场的汽车供给，也让更多的“中国制造”搭乘中欧班列的快车，走向欧亚市场。
“2023年乌兰察布中欧班列已累计开行97列，出口货物主要涵盖汽车、家电、机械设备等。与海运相比，中欧班列成本低，运输时间快，拉近了企业和市场的距离。”内蒙古亚欧国际物流有限责任公司总经理李路介绍道：“接下来，会有更多的班列从乌兰察布开行，将更多的‘中国制造’输送到欧亚市场。”
今年，乌兰察布中欧班列已经开行97列3865车，同比上升193%，总货值1.65亿美元，总货重5.87万吨，内蒙古本地货源占比29%。从这些运营数据中，传递出了乌兰察布经济发展的强劲脉动。
“驰骋万里，连接东方西方;昼夜兼程，通向万里横阔。”在共建“一带一路”规划布局中，乌兰察布以得天独厚的区位优势，成为了“中欧班列”唯一非省会铁路枢纽城市，国内延伸到京津冀、中原腹地和华中、华东广大地区，对外辐射蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰等国家。
如今，乌兰察布中欧班列开行已有8年之久。从2016年首趟乌兰察布至阿拉木图的国际货运班列发出至今，8年间，乌兰察布中欧班列陆续开通了七苏木—叶卡捷琳堡、七苏木—莫斯科等8条常态化运营线路，通往俄罗斯莫斯科、白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图等7个国家16个城市，这条驰骋于欧亚大陆的“钢铁驼队”不仅成了开创亚欧国际运输新格局的繁荣列车、搭建沿线经贸合作新平台的希望列车，更为世界经济发展注入了强劲动力。
“中欧班列是我国参与全球开放合作、共建‘一带一路’的重要载体。下一步，我公司将继续加快基础设施体系建设，提升对内对外开放合作水平，提高口岸通关能力和便利化程度，全面提升服务‘一带一路’综合保障能力。”李路说。(美才)
