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边境口岸开启“萝卜快跑”式的双向奔赴，是怎样的一幕通关场景？内蒙古创新“无人驾驶+自动验放”跨境运输模式，让外贸企业降成本，货物进口提时效。
8月27日，在内蒙古货运量最大口岸甘其毛都，一辆辆蓝橙两色的无人驾驶车川流不息，直通过货。“这是AGV自动导引车。”呼和浩特海关所属乌拉特海关监管一科副科长葛磊介绍说，“它从蒙古国数字化集装箱港吊装上货物，再沿着跨境封闭公路自动行驶，入境后停在专用海关监管作业场所卸货，交互往返。”
那么，它是怎么做到自动行驶的呢？秘密埋在地下。原来，在6公里长的跨境封闭公路上，每隔4米就埋着一枚磁钉。这些磁钉编写成一幅运行地图，并向AGV自动导引车发送坐标信号，从而实现精准导航。
对于外贸企业来说，跨境无人运输带来的是通关成本的“直线跳水”。在甘其毛都口岸从事煤炭进口业务的乌拉特中旗毅腾矿业有限公司总经理张铁军说：“AGV自动导引车没有随车司机，比起传统的双挂汽运车，运输同一数重的进口煤炭，人工成本直降75%以上，省下来的可是真金白银。”
降本关乎企业的钱袋子，提速更是生命线。与跨境无人运输模式折叠的，是海关验放模式的创新。AGV自动导引车入境时，喷淋消毒、辐射探测、过卡、布控机检等通关步骤全部由智能化机器代劳，不用人工干预，全程高能。
葛磊说：“AGV自动导引车从蒙古国启程后，会自动向我们传输车辆和货物的电子数据。过卡时，卡口自动扫描电子车牌，读取实车实货信息，后台数据库判定无误后，就会自动抬杆放行，用时不超过30秒。”
快通秒放，几乎无感。有了便利的通关措施加码，AGV自动导引车跑出跨境运输加速度。AGV自动导引车运营企业内蒙古淖尔宝慧运输有限公司副总经理李鹏介绍：“目前，甘其毛都口岸已经投放了60辆AGV自动导引车，单车载重70吨，往返只需70分钟，单日运输效率是双挂汽运车的5倍还多。只要货源有保障，运行不断档，年运力可达1000万吨。”
呼和浩特海关发挥沿边口岸优势，打造形态多样的开放高地。以甘其毛都口岸的试行经验、做法为先导，在内蒙古多个口岸推广复制“无人驾驶+自动验放”跨境运输模式。如今，策克口岸AGV自动导引车已经实现常态化运行；二连浩特、满都拉、珠恩嘎达布其等口岸，实车通关业已进入倒计时。
截至7月底，内蒙古边境口岸共入境AGV自动导引车4.08万辆次，运输进口煤炭近300万吨。
（李成宁）
