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本报记者 张鑫 李姝廷
6月的“草原边城”二连浩特，蓝天如洗，白云悠扬，美不胜收。庄严的国门下，中欧班列如同风驰电掣的“钢铁驼队”，穿梭不息，在钢轨上勾勒出对外开放的动感线条。
作为中欧班列中线通道的关键节点，一列列 “钢铁驼队” 在二连浩特铁路口岸昼夜驰骋，以接力之势吞吐亚欧贸易洪流，于钢铁丝路上书写着互联互通的时代篇章。
6月14日，国铁呼和浩特局承办的“钢铁丝路好风光·行走中蒙俄经济走廊”主题采访活动走进二连浩特铁路口岸，零距离探寻中欧班列赋能北疆开放的鲜活故事。
不断扩大中欧班列“朋友圈”
位于祖国正北方的二连浩特铁路口岸，是中蒙最大的陆路口岸。作为中欧班列中通道的关键节点，这里每日吞吐着来自全球的货物，铁龙穿梭，巨臂起落，集装箱排列如钢铁长城，见证着“钢铁驼队”的繁荣盛景。
2013年，二连浩特铁路口岸仅有2条中欧班列运行线路，发运货物品类单一，辐射影响力较小，想要扩大“朋友圈”，就必须全面提升中欧班列服务保障水平，增加开行列数。
为提升中欧班列开行数量，国铁呼和浩特局将图定中欧班列开行列数由全年48列增加至96列。动态分析二连浩特铁路口岸交车及其他地区班列在途情况，灵活调整管内中欧班列开行节奏，积极争取增补方案，同时制定回程中欧班列激励措施，鼓励平台公司积极组织回程货源，2024年增补开行始发中欧班列36列，组织回程中欧班列18列。
国铁呼和浩特局加强与内蒙古自治区发展改革委、商务厅等部门的沟通，建立互联互通机制，及时解决客户对接、货源组织、装车兑现等关键环节存在问题，提升中欧班列组织效率。
“当得知奇瑞汽车公司鄂尔多斯分公司今年出口汽车数量大幅增加之后，我们申请新增了东胜西、包头西、沙良、七苏木站至霍尔果斯(境)的JSQ中亚班列车次，充分满足企业出口运输需求。”国铁呼和浩特局货运部客货营销科科长李世平说道。
以线织网，中欧班列物畅其流、通达天下。如今，经二连浩特铁路口岸运行的线路已增至73条，覆盖范围辐射德国杜伊斯堡、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科等70多个城市或站点，形成“干支结合、枢纽集散”的高效运输网络，货物涵盖国产家电、新能源整车及配件、高端机械设备等万余种。（下转2版）
